Suspension de permis pour téléphone au volant : c'est partout

Un téléphone dans la main au feu rouge, un gendarme qui vous voit : jusqu'ici, dans la grande majorité des départements, cela coûtait 135 euros et trois points. Depuis l'instruction envoyée aux préfets, la suspension de permis pour téléphone au volant devient possible partout en France, et sans qu'une autre infraction soit nécessaire.

Ce qui a changé, exactement

Le 29 septembre 2026, le ministre de l'Intérieur Laurent Nuñez et la ministre chargée de la Citoyenneté Marie-Pierre Vedrenne ont adressé aux préfets une instruction demandant la généralisation de la suspension administrative du permis de conduire pour les conducteurs interceptés téléphone en main.

Trois éléments à bien distinguer, parce que la confusion est générale :

• L'amende reste la même : 135 euros, contravention de quatrième classe, et retrait de trois points. Rien n'a bougé là-dessus.
• La suspension administrative s'y ajoute, et elle est décidée par le préfet, pas par un juge.
• La condition de double infraction disparaît. Auparavant, il fallait en pratique que le téléphone s'accompagne d'une autre infraction — excès de vitesse, franchissement de ligne, refus de priorité — pour que la suspension s'enclenche. Plus besoin.

Avant cette instruction, une vingtaine de préfectures seulement avaient fait le choix d'utiliser l'outil. On avait donc une géographie de la sanction totalement incohérente : le même geste, dans deux départements voisins, n'avait pas la même conséquence.

Combien de temps

Les durées annoncées :

• de 15 jours à un mois dans les cas courants ;
• jusqu'à six mois dans les situations les plus graves.

La modulation se fait selon les circonstances de l'interception et le profil du conducteur — récidive, comportement associé, contexte (sortie d'école, chantier, trafic dense). C'est le propre d'une mesure administrative : elle est rapide, discrétionnaire, et elle tombe avant tout passage devant un tribunal.

Autant le dire franchement : pour beaucoup d'actifs, quinze jours sans permis est une sanction nettement plus dissuasive que 135 euros. C'est précisément le calcul.

Les chiffres qui justifient le tour de vis

Le contexte n'est pas bon. Selon l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière, 3 260 personnes sont mortes sur les routes de France métropolitaine en 2025, contre 3 193 en 2024 — soixante-sept morts de plus, soit une hausse de 2,1 %. Après des années de baisse tendancielle, la courbe se retourne.

Sur le rôle du téléphone :

• l'inattention est citée chez 13 % des présumés responsables d'accidents mortels dans le bilan ONISR 2025 ;
• téléphoner en conduisant multiplie par trois le risque d'accident ;
• lire un message le multiplie par vingt-trois ;
• plus de 80 % des automobilistes reconnaissent utiliser leur smartphone en conduisant, selon les travaux d'AXA Prévention.

Ce facteur 23 mérite qu'on s'y arrête. Lire un SMS, c'est environ cinq secondes les yeux ailleurs. À 90 km/h, cinq secondes font 125 mètres parcourus à l'aveugle. Un terrain de football et demi, sans personne au volant. Le chiffre n'est pas une métaphore de campagne de prévention, c'est de l'arithmétique.

Des travaux sectoriels sur l'accidentalité autoroutière évoquent une part proche de 17 % des accidents mortels liés à l'inattention provoquée par smartphones, tablettes et GPS — chiffre à prendre avec les réserves d'usage, la catégorie « inattention » étant notoirement sous-déclarée dans les procès-verbaux. Personne n'avoue spontanément qu'il regardait Instagram.

Le point juridique qui va faire râler

La suspension administrative n'est pas une peine. C'est une mesure de police, prise par le préfet au nom de la sécurité publique. Conséquences concrètes :

• elle s'applique immédiatement, sans attendre un jugement ;
• elle est contestable devant le tribunal administratif, par recours — mais le recours n'est pas suspensif, donc vous restez à pied pendant l'instruction ;
• elle se cumule avec l'amende et la perte de points, sans que cela constitue une double peine au sens juridique.

Il faut aussi rappeler ce que « téléphone tenu en main » couvre. L'infraction visée est l'usage d'un téléphone tenu en main pendant la conduite. Les kits mains libres intégrés au véhicule restent autorisés ; les oreillettes et casques sont interdits depuis 2015. Et un véhicule arrêté au feu rouge, moteur tournant, reste en situation de conduite : ce n'est pas un stationnement. C'est l'erreur la plus fréquente.

Est-ce que ça marchera ?

La littérature sur la dissuasion routière dit une chose assez constante : ce qui change les comportements, c'est la probabilité perçue d'être pris, davantage que la sévérité de la peine. Or le téléphone est une infraction difficile à constater — il faut voir l'appareil, dans la main, au moment précis. Pas de radar automatique, pas de contrôle de masse. Généraliser la suspension augmente la sévérité ; cela ne multiplie pas les effectifs sur le terrain.

L'autre angle mort est technique. L'interdiction porte sur l'objet tenu en main, pas sur la charge mentale. Un conducteur qui programme un itinéraire sur un écran central de 15 pouces, légalement, est tout aussi absent de la route. Les constructeurs ont déplacé des dizaines de fonctions vers des écrans tactiles sans retour haptique, et la réglementation n'a pas suivi. C'est un débat qui monte en Europe, et il ne se réglera pas par circulaire préfectorale.

Ce qu'il faut faire, concrètement

Quelques réflexes qui coûtent peu :

• Mode conduite activé avant de démarrer, sur Android comme sur iOS. Les notifications se taisent, les réponses automatiques partent.
• Téléphone hors de portée visuelle, pas dans le support au niveau des yeux. On regarde ce qui s'allume, c'est réflexe.
• Passer à l'audio. Messages lus à voix haute, contenus écoutés plutôt que lus : un écran qu'on n'a pas besoin de regarder est un écran qui ne tue personne.
• Si vous devez absolument répondre, arrêtez-vous, et pas sur la bande d'arrêt d'urgence — c'est une autre infraction, et un classique des accidents mortels.

L'instruction aux préfets est applicable immédiatement. La prochaine fois que vous attrapez votre téléphone pour vérifier une notification au feu rouge, le pari n'est plus à 135 euros. Il est à votre mois de novembre.